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感覺“被同齡人拋棄” 不過是錯過一班車的焦慮

2019-08-16 10:10圖文來源:中國青年報

漸漸地,影視劇里的當紅明星,從比自己大若干年的“小姐姐”,變成小上許多的“小屁孩”,這大概是第一批90后真切地感覺自己“老了”的開始。

漸漸地,影視劇里的當紅明星,從比自己大若干年的“小姐姐”,變成小上許多的“小屁孩”,這大概是第一批90后真切地感覺自己“老了”的開始。

不久前,90后創業者孫宇晨拍下巴菲特午餐隨后又爽約的做法,引發網絡輿論議論紛紛。在同齡人中間,孫宇晨的財富積累速度遠遠走在了前面,早早地成了被“羨慕嫉妒恨”的那個人。有錢“任性”,做普通人想都不敢想的事情,這種“人生贏家”的價值信仰,這種“天之驕子”的宿命論,似乎在孫宇晨們的身上得到了兌現,也讓同齡90后對他們產生了復雜情感。

然而,還有一個段子這么說:50后、60后趕上了房地產;70后、80后抓住了互聯網;當90后站在時代的路口,上帝給他們帶來了區塊鏈……孫宇晨備受指責的,正是以區塊鏈之名開展運作的“空氣幣”。那些“嗖”地一下直入云霄的“火箭少年”,其震撼人心的光環在發射升空的須臾之間,而其未來能否平安入軌,卻在很多人的視野之外。

隨著年歲漸長,90后終于走到了感受所謂“被同齡人拋棄”的痛苦時刻。在科研學術領域,90后中間的佼佼者已經評上教授;在公共事務領域,90后縣長、市長也越來越尋常;在財富積累領域,互聯網造富運動依然存在巨大的想象空間,單單憑借寫網文、運營自媒體實現“財富自由”的90后,就足以讓人刮目相看。年輕人的焦慮、彷徨,在很大程度上正來自于這種同輩壓力。

從小時候開始,我們這代人就被綁定在一艘競爭的小舟上。小升初、中考、高考,一輪又一輪考試,篩選出人生漫旅中的同行者。慢慢地,小舟長成大船,變成巨輪,同行者抱團在一起,而一場又一場告別,也讓你與曾經的同窗伙伴天各一方。

有競爭,自然是好事。競爭意味著希望,意味著改變的可能。年輕人不擔心競爭,不害怕壓力,但時刻憂慮失去證明自己的機會。“被同齡人拋棄”之所以是販賣焦慮的偽概念,就在于在競爭的道路上,從來不存在拋棄不拋棄,而只有早起的鳥兒和奮發的烏龜。

不知道從什么時候開始,“上車”成了周圍人愛用的詞語。上車本義為趕上某個節點或機遇。但是,在一些同齡人的眼中,上車卻成了投機的同義詞。在他們的認知里,撞上了某個風口,成功地搭上“車”,仿佛就能平步青云,就像某位創業大佬所說的,豬都能飛起來。他們焦慮錯過上車的機會,沉醉于所有新造的概念,不想錯過任何一次與風口的邂逅。在我的朋友圈里,漸漸地出現了那些打著雞血,推銷那些似是而非概念的同齡人,可謂條條大路通微商。

90后確實不乏跟上風口、甚至彎道超車的聰明人。我有一位大學同學,在校時不顯山不露水,在旁人印象中經常“宅”在宿舍里,畢業時也沒有追隨主流的方向繼續深造,而是進了當時并不看好的互聯網公司。從實習生做起,很快成為小組骨干,又在幾年內跟隨同事創業,如今已是一家冉冉升起的明星互聯網公司的高管。實力和努力,固然是他捷足先行的基礎,但怎么也不能否認,踩對節拍也是他排在前面的原因。

可是,上車真的能為成功打包票嗎?在這場追逐中,許多年輕人被裹挾其中,迷失了方向。這些年,有太多大紅大紫的年輕創業明星馬失前蹄,往昔的光環,被時代的煙云所覆蓋。比如,那個一度“拋棄同齡人”于千里之外的共享單車平臺創始人,如今,不僅旗下產品逐漸淡出市場,由于平臺押金退還問題,儼然成了輿論場上千夫所指的失信者。

互聯網為年輕人發展提供了一條快車道,不過,在這條沒有限速標識的快車道上,車輛速度明顯超越多數人所能適應的正常成長速度。為了迎合“從天而降”的機會和風口,很多人搭上車以后,不得不逼著自己早熟,逼著自己更快地長大,哪怕成為那種自己曾經不喜歡的人。

不同人的成長,都有屬于自己的不同軌跡,這軌跡是快是慢,是直線還是曲線,每個人的境況各有不同。但歸根結底,在為自己量身定制的軌道上不顛簸、不脫軌,才符合成長的妙義。誰也沒有資格拋棄誰,誰都不是誰的傀儡。你認清了自己的方向,你堅守了自己的初心,你自歡喜。

作者:王鐘的責任編輯:巢宸舒
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